Когато завивам наляво или надясно, започнете да карате от предната част на колата и воланът започва да трепери?

Ако воланът ви се люлее твърде много, това може да е знак, че лагерите на колелата, накрайниците на напречната щанга или сферичните шарнири са повредени. За да помогнете на механик да диагностицира и разреши този проблем, обърнете внимание кога изпитвате най-силно треперене по време на шофиране.

1. Защо ми трепери волана, когато завия надясно?
2. Защо колата ми се клати, когато завия?
3. Безопасно ли е да се кара с треперещ волан?
4. Какво причинява вибрации на предния край при високи скорости?
5. Как ще разберете дали имате проблем с управлението?
6. Какво е мъртво колебание?
7. Защо колата ми започва да трепери при 60 mph?
8. Защо ми трепери волана, когато мина над 65?
9. Как да разберете кога гумите ви се нуждаят от балансиране?
10. Защо имам чувството, че вибрирам след дълго шофиране?
11. Кой е най-често срещаният проблем с кормилното управление?
12. Как да тествам кормилната си система?

Защо ми трепери волана, когато завия надясно?

Лагерите се свързват към оста или главината, така че когато не работят правилно, те директно засягат задвижващия вал, което води до разклащане на волана. Като цяло, ако имате лоши лагери, воланът ви ще се тресе само когато се въртите. ... Ако лагерът е силно износен или счупен, той трябва да бъде сменен.

Защо колата ми се клати, когато завия?

Една от най-честите причини колата да се люлее или тресе при завой е, че гумите не са балансирани. При много автомобили разклащането/шейми ще започне при по-високи скорости на магистралата. Проверете налягането на въздуха в гумата и се уверете, че няма изтичане на въздух; може да имате апартамент или се подготвяте да имате такъв.

Безопасно ли е да се кара с треперещ волан?

Все още можете да шофирате колата си с треперещ волан, но това показва, че трябва да говорите с експертен техник възможно най-скоро. По-голямата част от нестабилните волани се дължат на следните пет проблема: Небалансирани колела — Теглото трябва да бъде равномерно разпределено между четирите гуми.

Какво причинява вибрации на предния край при високи скорости?

Разхлабените или счупени компоненти на кормилното управление могат да причинят вибрации при шофиране с висока скорост. Износените втулки на напречна кормилна щанга или лош лагер на колелата могат да причинят вибрации, както и изкривените спирачни ротори, които могат да се усетят особено в волана при спиране.

Как ще разберете дали имате проблем с управлението?

Ако трябва да завъртите волана повече от един инч, преди колелата да започнат да се въртят, тогава можете да сте доста сигурни, че има проблем с кормилната уредба. Скърцащ шум при завъртане на волана. Това е още една индикация за проблем с кормилната уредба. Скърцащ шум при завъртане на волана.

Какво е мъртво колебание?

Смъртното колебание се използва за описване на поредица от внезапни, често силни вибрации на предното окачване, проявявани от твърдите окачвания на предната ос и по-рядко независимите предни окачвания. ... Дори само един инцидент със смъртоносно колебание може да причини трайни — и опасни — повреди на окачването или кормилното управление.

Защо колата ми започва да трепери при 60 mph?

Небалансираните гуми са най-вероятната причина колата ви да се разклати, след като достигнете 60 MPH. Това е така, защото липсата на баланс кара кормилното управление да вибрира с увеличаване на скоростта. Ако не са гумите, лепкав спирачен апарат или необходимостта от ремонт на спирачните ротори са други възможни причини.

Защо ми трепери волана, когато мина над 65?

Треперенето е типично за гума, която е извън баланс. Гумите са балансирани с метални тежести. С течение на времето тежестите могат да паднат. Другият възможен проблем е, че една от гумите е повредена и има отделяне на корда, което може да причини вибрации и да доведе до спукване на гумата.

Как да разберете кога гумите ви се нуждаят от балансиране?

Честите симптоми на небалансирани гуми са неравномерно и по-бързо износване на протектора, ниска икономия на гориво и вибрации във волана, подовата дъска или седалката, които се влошават при по-високи скорости. Когато всички области на модула колело-гума са възможно най-равномерни по тегло, гумата ще се търкаля гладко.

Защо имам чувството, че вибрирам след дълго шофиране?

Вибрацията на цялото тяло се причинява от усукани седящи пози, комбинирани с вибрация. ... Отделните части на човешкото тяло имат свои собствени резонансни честоти. Ето защо след дълго шофиране продължаваме да се чувстваме сякаш все още се движим дори след като автомобилът е спрял.

Кой е най-често срещаният проблем с кормилното управление?

1. Течност на кормилното управление с ниска мощност. Ниската течност на кормилното управление е един от най-често срещаните проблеми, които ще имате като шофьор. Вашият автомобил ще се нуждае от доливане на течността на кормилното управление от време на време, за да гарантира, че хидравличната система на кормилното управление продължава да функционира безпроблемно.

Как да тествам кормилната си система?

Измерете хода на волана, като направите знак с тебешир върху джантата и използвате пръста си като отправна точка, за да проверите движението, преди предните колела да започнат да се движат. Кажете на помощника да движи колелото много бавно и да спре, когато извикате. Обадете се, когато видите, че прътът се движи.