Diyvehiclerepair
- Защо колата ми продължава да дърпа наляво и надясно?
- Трябва ли да направите центровка след смяна на долните контролни рамена?
- Какво кара колата да се люлее от едната до другата страна?
- Какво трябва да направите, ако автомобилът ви дръпне на една страна, когато използвате спирачките?
- Какво кара превозното средство да се дръпне надясно?
- Мога ли да направя центровка с лошо контролно рамо?
- Какво е мъртво колебание?
- Какво кара колата да се люлее, когато ударите удар?
- Как да разберете дали имате заседнал шублер?
- Как да разбера дали имам лош ротор?
Защо колата ми продължава да дърпа наляво и надясно?
Една от най-честите причини колата ви да се дръпне на една страна е, че подравняването на колелата е изключено. Когато колелото и осите ви не са подредени правилно, ще забележите, че воланът ви – и цялата предна част на автомобила – се дърпа наляво или надясно. ... Въпреки това, по-сериозен симптом на неправилно подравнени колела е неравномерното износване на протектора.
Трябва ли да направите центровка след смяна на долните контролни рамена?
Подравняване след смяна на долното контролно рамо е абсолютно необходимо. Тъй като вероятността новото контролно рамо (плюс другите части, които трябва да бъдат заменени по време на тази процедура) да бъде с ТОЧНО същите размери е изключително малко вероятно.
Какво кара колата да се люлее от едната до другата страна?
Износената гума или огъната главина на колелото може да накара колата ви да се люлее от едната към другата страна. Може да се наложи баланс на гумите или центровка на колелата или ако гумите ви са износени, може да е време за смяна. Други причини, които карат колата да се люлее, са дефектни подпори или износени амортисьори.
Какво трябва да направите, ако автомобилът ви дръпне на една страна, когато използвате спирачките?
Ако автомобилът ви дърпа на една страна при спиране, заведете го за проверка от квалифициран механик възможно най-скоро.
Какво кара превозното средство да се дръпне надясно?
Една от най-честите причини колата ви да дърпа надясно е неравномерното налягане на въздуха в гумите ви. Гума с по-ниско налягане от едната страна на превозното средство има различна височина, което води до изместване на подравняването на колелата. Непълно напомпаните гуми имат повишено съпротивление при търкаляне, което усилва дърпането на кормилното управление.
Мога ли да направя центровка с лошо контролно рамо?
Не можете и не трябва да подравнявате колата с износени части, защото когато най-накрая смените частите, трябва да подравните отново - ако приемем, че дори можете да подравните колата сега.
Какво е мъртво колебание?
Смъртното колебание се използва за описване на поредица от внезапни, често силни вибрации на предното окачване, проявявани от твърдите окачвания на предната ос и по-рядко независимите предни окачвания. ... Дори само един инцидент със смъртоносно колебание може да причини трайни — и опасни — повреди на окачването или кормилното управление.
Какво кара колата да се люлее, когато ударите удар?
Това е ясен знак, че окачването има проблеми. Това се дължи на износени амортисьори и подпори. Амортисьорите и подпорите са отговорни за управлението на поведението на автомобила, когато се удари в неравности на пътя. ... Друг предупредителен знак за лошо окачване е люлеенето и лутането на волана по време на управление.
Как да разберете дали имате заседнал шублер?
Ако буталото е заседнало в шублера или накладката е заседнала, колата може да усети мощността (все едно ръчната спирачка е включена). Може също да забележите как колата се дърпа на една страна с насочен направо волан, когато пътува и не натиска спирачката. Докато шофирате, блокираната спирачка също може да се нагорещи – много гореща.
Как да разбера дали имам лош ротор?
Внимавайте за пулсации или вибрации в автомобила или върху педала на спирачката. Може дори да почувствате тази вибрация или пулсация във вашия волан. Ако имате вибрации или пулсации, това е индикатор, че роторите може да имат проблем с промяната на дебелината и трябва да бъдат проверени.
